Estudios del Banco Interamericano de
Desarrollo (BID) anticipan que para 2025 las ciudades de América Latina tendrán
alrededor de 140 millones de automóviles, 80 millones más que en 2010; el
desarrollo de las Tecnologías de la Información y la Comunicación permitirá que
la mayoría de los autos cuenten con sistemas de localización (GPS), que estén conectados
a Internet para monitorear a distancia el flujo de tráfico y anticipar puntos
de congestión “en tiempo real”; más ciudades contarán con los denominados Buses
de Tránsito Rápido (BRT), actualmente 60 ciudades y 20 millones de personas en
América Latina las utilizan ya que reducen el tiempo promedio de desplazamiento
en 20 minutos, mejoran la calidad del aire y reducen la congestión; con
recursos del BID y de los gobiernos podrían invertirse más de $40 mil millones
de dólares en 20 proyectos de transporte subterráneo (metro); también aumentará
el uso de la bicicleta como alternativa de transporte, la Ecobici en México DF
registra 30 mil viajes por día, 10 millones de viajes en 3 años, en América
Latina y el Caribe existen otras 25 ciudades con estos sistemas y 17 planean instalarlas.
En 2013 el informe de la ONU sobre los
asentamientos humanos detalló estrategias de movilidad urbana sostenible
haciendo énfasis en una forma diferente para analizar y atenderla. La movilidad
implica flujos de personas y bienes pero sobre todo es un problema de accesibilidad,
es decir las personas realizan actividades, y por tanto se requiere que accedan
a ellas de forma eficiente, incluso sin moverse de algún lugar. Adicionalmente
se requiere un cambio en los usos del suelo, sectorizar la ciudad para impulsar
áreas de uso mixto, y finalmente implementar sistemas intermodales que
disminuyan el uso del automóvil.
San Luis Potosí enfrenta diversos problemas
urbanos, pero tal vez el más serio tiene que ver con la movilidad urbana y el
acelerado crecimiento de su parque vehicular, mientras que la población aumentó
2% en promedio anual durante la última década, la cantidad de autos se ha
incrementado 10% este mismo periodo. Se requiere de una estrategia integral que
atienda el problema de movilidad con un enfoque territorial (zonificación de la
ciudad) y con la participación de los diversos agentes promotores del
desarrollo urbano.
Si bien se están desarrollando nuevos
instrumentos de planeación, es importante que no incluyan estrategias
contradictorias o parciales, por ejemplo, se impulsa parcialmente la
re-densificación, pero se conserva la misma estructura vial y se desarrolla a
la par el crecimiento de la zona sur con industrial, y la habitación en casi
toda la periferia, con esta visión tradicional y fragmentada se continuará fomentando
el “caos” y la ineficiencia en nuestra ciudad.
Habrá que pensar en atender cuatro temas
principales: Ordenar el sistema de transporte urbano bajo un enfoque
territorial (zonificar la ciudad); platear un proyecto de infraestructura regional
desde Ahualulco hasta Santa María del Rio y desde Escalerillas hasta Soledad; Generar
espacios para el peatón y la bicicleta; así como, habilitar el uso de las TIC
en la gestión del transporte público.
Esperemos las propuestas de los candidatos…
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