San Luis Potosí requiere un Proyecto de Ciudad

En México aún se registra un acelerado proceso de urbanización que, al no contar con gobiernos locales preparados que actúen adecuadamente, tiene como resultado ciudades mal planificadas. El proceso de urbanización se caracteriza por un aumento pronunciado de la población urbana, un crecimiento acelerado de suelo urbano y la integración de zonas metropolitanas. La población urbana en México se duplicó en los últimos 30 años, la superficie urbanizada se multiplicó por seis y entre 1960 y 2010 las zonas metropolitanas se incrementaron de 12 a 59.

San Luis Potosí requiere contar con un proyecto de ciudad que dé certeza al crecimiento expansivo, con orden, dirección y que genere valor al ciudadano para los próximos treinta años; su zona metropolitana ya supera el millón de habitantes y tiene una alta densidad de más de 100 habitantes por hectárea, y en los últimos veinte años la población casi se ha duplicado. Este crecimiento ha provocado profundas desigualdades intraurbanas que están fragmentando la ciudad, haciendo un patrón disperso, desconectado y desordenado.

Particularmente la ciudad de San Luis Potosí muestra profundas transformaciones que afectan su crecimiento y que deben considerarse como parte de la construcción de un proyecto urbano de gran visión, por ejemplo:

1.     La estructura de la población es primordialmente joven (65%), la pirámide de edad se está invirtiendo, los habitantes de menos de 14 años representan ya solo 26% mientras que los adultos mayores están aumentando (9%), por ello se requerirán espacios que privilegien la accesibilidad a este sector de la población.

2.     El crecimiento expansivo de la ciudad hasta finales de la década pasada (fraccionamientos horizontales) y el actual impulso de un patrón de redensificación (construcciones verticales) en una estructura urbana que privilegia el uso del automóvil con pocas vialidades primarias, intensificará los problemas de movilidad los próximos diez años. Se requiere de un sistema de movilidad integral que permita conectar a la ciudad en sus diferentes modalidades, individual, colectiva y virtual.

3.     Existe un uso de las Tecnologías de la Información y la Comunicación, (TIC), sin embargo no se hace de forma intensiva con la calidad y garantía que exige una ciudad moderna. Únicamente una cuarta parte de la población en la ciudad tiene acceso a ellas. Lo anterior genera nuevas formas de segregación como el analfabetismo digital.

4.     Las obras urbanas mal planificadas afectan la economía local, una ciudad mal planificada incrementa su gasto de mantenimiento y operación más de 70%.

5.     Los últimos seis años el patrimonio urbano arquitectónico se está perdiendo a un ritmo muy acelerado.

6.     El ciudadano ya no es el centro de atención en la construcción de la ciudad, su protagonismo ha sido remplazado por el automóvil y el sector inmobiliario.

En este sentido, se requiere un proyecto de ciudad que recupere al menos los siguientes puntos con prioridad en dos puntos, conectar a la ciudad y agregarle valor:

·         De conectividad:

o    Estructurar un sistema de movilidad urbana que articule de manera diferencial el uso del automóvil, la reestructuración del transporte urbano, el uso de la bicicleta y recupere la escala peatonal.

o    Impulsar el rescate de los espacios públicos como lugares de interacción, identidad y cultura.

o    Se requiere de un gobierno que utilice las TIC para una eficiente gestión urbana y para estrechar la comunicación.

o    La planeación, coordinación y administración metropolitana son instrumentos clave para incidir positivamente en el patrón de organización espacial, en el ordenamiento del territorio, en la competitividad y en la sustentabilidad urbana.

·         De generación de valor

o    Articular la planeación y el diseño urbano para crear identidad y generar valor en la ciudad.

o    Impulsar la vocación científico tecnológica de la ciudad para generar una ciudad basada en el conocimiento aplicado en salud y en el sector automotriz.

o    Generar competitividad urbana basada en la atracción de inversiones que impacten directamente en el ingreso al ciudadano, a través de vincular el capital humano con la vocación económica.

o    La gestión urbana debe establecer un balance entre lo económico, lo tecnológico y lo ambiental para centrar su atención en el ciudadano (actuar con responsabilidad social) y contar con instrumentos para la gestión de riesgos urbanos.

La construcción de un proyecto de ciudad permitirá coordinar esfuerzos de los sectores social, económico, académico y gubernamental de la ciudad, para dar certeza al crecimiento urbano y generar un activo en la ciudad, el capital social.